L’étude a été réalisée par une équipe de 6 chercheurs du CRET-LOG, visant à analyser les business models des opérateurs de la cyclologistique en France. La première partie de l’étude se concentre sur les typologies des opérateurs de cyclologistique, pour ensuite établir un guide des bonnes pratiques réparties en 6 dimensions, dans le but d’aider les acteurs du secteur.
Les données ont été récoltées auprès de 33 entreprises et de 2 fédérations, implantées dans 26 communes en France. L’étude couvre autant les grandes villes (Paris, Lyon, Marseille) que les villes moyennes (Nice, Grenoble, Nantes, Avignon, etc.).
La récolte de données a été réalisée entre fin 2024 et septembre 2025.
Typologie des opérateurs de cyclologistique
A ce jour, la cyclologistique compte 200 acteurs, et nous observons chaque année l’apparition et la disparition d’une dizaine d’entre eux, symbole de l’instabilité du secteur.
L’étude distingue 6 archétypes d’opérateurs : l’expert segment, le généraliste massifié, l’acteur local polyvalent, l’entreprise d’insertion-cyclo (qui ont été créés spécifiquement pour exercer une activité de cyclologistique), et les prestataires logistiques ou les entreprises de valorisation de déchets (qui ont intégrer la cyclologistique en tant que nouveau domaine d’activité).
Pour chaque archétype, l’étude du CRET-LOG fait le focus sur un acteur représentatif :
- Agilenville, expert sur le segment du frais
Fondée en 2018 à Marseille, Agilenville compte à présent 60 salariés à Marseille et Lyon. Aujourd’hui, 70% de son activité provient d’un modèle BtoBtoC, via la livraison alimentaire chez des particuliers. Concrètement, un client peut se rendre dans une grande enseigne de distribution, faire ses courses, et laisser son caddie sur place, qui est pris en charge par un pédaleur Agilenville pour assurer la livraison au domicile du client. Le service s’étant également à la livraison de courses achetées en ligne, puis livrée par Agilenville dans un délai d’un à deux heures.
Le facteur différenciant d’Agilenville est la capacité à livrer plusieurs dizaines de kg de marchandises, dans un délai imparti, tout en respectant la chaîne du froid. Cette expertise leur a permis d’élargir leur activité, car l’entreprise dessert également des crèches ainsi que des restaurateurs depuis ses propres hubs, toujours grâce à leur savoir-faire dans le segment du frais.
Agilenville peut également s’appuyer sur une flotte de véhicules performants, et dimensionnée par rapport aux contraintes de chaque ville : des triporteurs à Lyon (pouvant profiter du réseau cyclable moderne et dense) et des biporteurs à Marseille, plus adaptés à un trafic urbain contraint.
Enfin, Agilenville peut s’appuyer sur 3 hubs logistiques à Marseille, et 1 à Lyon, indispensables pour centraliser les flux entrants, et optimiser les flux sortants.
- fr, généraliste massifié de la cyclologistique
Créé en 1997, Coursier.fr fait partie des pionniers de la cyclologistique en France. Leur modèle économique repose sur une stratégie assumée de massification, avec environ 600 salariés, et tout autant de vélos cargos et triporteurs. Leur flotte est également complétée par des scooters et vans électriques.
Coursier.fr est implanté dans 9 villes en France, et se spécialise dans la livraison de colis des acteurs du e-commerce. Tout comme Agilenville, Coursier.fr détient un important réseau de hub idéalement placés en hypercentre des villes, afin de proposer un efficace service de livraison du dernier kilomètre.
Pour améliorer la performance opérationnelle, Coursier.fr a également investit dans des systèmes d’information permettant le pilotage des outils de dispatch, de suivi des courses, d’allocation des ressources, et de facturation. Dans une volonté d’être un généraliste massifié, cette optimisation des temps et des coûts grâce à la technologie est un facteur essentiel de réussite.
- La Roue Tourne, acteur local polyvalent
Rayonnant sur Avignon, la Roue Tourne fait le choix de miser sur des opportunités locales, en nouant des liens avec les élus et avec le tissu économique. L’entreprise remporte un marché public pour la livraison de repas aux cantines scolaires de la ville, et se fait connaitre de nombreux commerçants et artisans.
Afin d’optimiser ses flux, La Roue Tourne cherche aussi à effectuer les retours à plein, en organisant par exemple le retour des bacs inox sales depuis les cantines scolaires vers les entreprises de nettoyage.
Dans une logique de maîtrises des coûts et de rentabilité, son fondateur fait des choix forts comme par exemple la réduction du périmètre des courses à un maximum de 3 km autour du hub afin d’améliorer la performance opérationnelle.
- Cygogne, cyclologisticen engagé dans l’insertion professionnelle
L’entreprise, née en 2021, s’est développée autour d’une mission à double enjeux : déployer une activité de cyclologistique pour répondre aux besoins de livraison des traiteurs parisiens tout en ayant un impact social par l’insertion professionnelle de personnes éloignées de l’emploi.
Aujourd’hui, Cygogne compte 35 salariés dont 23 en parcours d’insertion, et s’est ouvert à d’autres clients comme les pharmacies ou les distributeurs de produits cosmétiques.
Avec 25 vélos et remorques, l’entreprise a fait le choix fort de s’impliquer en BtoB et en BtoC : les livraisons effectuées en journée sont sur un segment BtoC (70% de l’activié), tandis que les livraisons entre 16H et 21H sont sur un segment BtoB (30%).
Tout comme les acteurs de la cyclologistique cités précédemment, Cygogne peut compter sur plusieurs hubs stratégiques, soit par leur taille, soit par leur emplacement.
- La Poste, prestataire logistique traditionnels intégrant dorénavant la cyclologistique
Les acteurs traditionnels de la logistique urbaine doivent se réinviter face aux contraintes croissantes d’accès aux centres-villes, et face à l’exigence croissante des donneurs d’ordres en matière de logistique décarbonée.
La logistique du dernier kilomètre devient un réel enjeu stratégique, et la cyclologistique se place comme la solution préférée des prestataires en hypercentre des grandes et moyennes villes françaises.
Le parfait exemple est le groupe La Poste, qui se positionne en pionnier de la cyclologistique avec aujourd’hui une flotte de plus de 1 000 vélos-cargo déployés partout en France.
Ces acteurs traditionnels disposent déjà d’atouts majeurs, comme les plateformes logistiques en périphérie ou en hypercentre des villes, et peuvent agir utiliser la cyclologistique en complément des véhicules motorisés.
- Les Recyclettes, acteur engagé dans la gestion des biodéchets à vélo
Nées en 2020 de l’initiative d’un collectif de citoyennes et citoyens engagés dans la réduction des déchets, Les Recyclettes sont fondées sous forme associative.
Implantées en Picardie, Les Recyclettes proposent un service de collecte à vélo des déchets alimentaires auprès des restaurants, traiteurs, bars, et établissements scolaires. La collecte en vélo fait sens dans une logique environnementale, économique et sociétale.
L’association comprend aujourd’hui 5 salariés, collecte environ 80 tonnes de déchets organiques par an, et propose également des formations dédiées au compostage et à la gestion des biodéchets.
Guide à destination des acteurs de la cyclologistique
L’étude réalisée par le CRET-LOG a séparé le business model des acteurs de la cyclologistique en 6 dimensions : Ecosystème, Stratégique, Commerciale, Logistique, Ressources Humaines et Management, et Economique et Financière.
Le guide détaillé dans l’étude a pour vocation d’aider les cyclologisticiens dans leurs activités, et de les conseiller sur les bonnes pratiques à adopter. Il est à télécharger ici :